国内首座跨海高铁桥——泉州湾大桥合龙现场。 通讯员 胡晓虎摄
8月6日，随着最后一榀钢箱梁吊装到位，国内首座跨海高铁桥——福厦高铁泉州湾跨海大桥主桥合龙，这座由在鄂央企中交二航局建造、中国铁建铁四院设计的高铁桥预计明年通车，中国高铁即将迈入跨海时代。
泉州湾大桥是世界桥梁领域的里程碑工程。大桥全长20.29公里，有9公里跨越泉州湾中部海域，为世界首座行车时速超过300公里的跨海大跨斜拉桥，建成后将成为世界第四长跨海大桥。
登上大桥，160米高的贝壳形曲线主塔巍然矗立，泉州湾波浪滚滚，跨海大桥如一道彩虹飞架海湾。
风大、水深、浪大，是跨海大桥的难点。泉州湾跨海大桥主梁竟分13种类型、77个节段，其中最重梁段重达365.18吨。中交二航局项目总工翁方文介绍，这是因为泉州湾位于台风区，全年8级以上大风近50天，该桥按照抗击14级大风的标准建设。
如何确保高铁90秒通过大桥？“首次采用聚氨酯固化道床结构‘固定’道砟，让有砟跑出无砟的惊艳。”铁四院项目指挥长李平卓说，通过附加导流板、减振栏杆、拉索电涡流阻尼器等措施，可抵抗12级强台风，涡激振动幅度在5毫米以内，以实现高速列车在海上按350公里时速飞驰。
为适应高盐高湿的海洋腐蚀大气环境，二航局、铁四院联合多家单位研发耐海洋大气腐蚀镍系桥梁钢，填补我国耐海洋大气腐蚀钢的钢种空白。此外，新型阻尼器用于该桥，可抗8级强震。
泉州湾大桥建成后将开启世界高铁跨海时代，推动我国大跨度高铁、跨海桥梁的技术发展。福厦高铁正线全长277公里，设计时速350公里。建成通车后，福州至厦门将从现在的2小时缩短至1小时以内，海峡西岸城市群将形成一小时交通圈。
这只是湖北建桥“梦之队”最新建设的跨海大桥之一。目前我国沿海主要湾区基本通大桥，多数为湖北设计、建造。
20年来，以中交二航局、中铁大桥局、中铁大桥院、中国铁建铁四院等为代表的湖北建桥军团，从江河湖走向大海，在山东、上海、浙江，到福建、广东等沿海湾区，湖北参与修建了杭州湾、厦漳、港珠澳等40多座跨海大桥。
从胶州湾、杭州湾、惠州湾到粤港澳大湾区，包括胶州湾大桥、东海大桥、杭州湾跨海大桥、惠州海湾大桥、港珠澳大桥在内的一座座超级跨海大桥纷纷兴建，成为各地重要新地标。而这其中的多数大桥也因湖北建桥军团的参与，而打下深深的“湖北烙印”。
文章来源：湖北日报 全媒记者戴辉 通讯员张延涵 张启山
责任编辑：许蓓
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