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8月8日开始，我省发生新一轮的强降雨。面对极端自然灾害，公路、桥梁水毁严重。面对罕见自然灾害，广大交通人齐心协力，在洪水中打通救援的一条条“生命线”、一座座“连心桥”，为我省抗洪救灾作出积极贡献。

大雨倾盆，通往随州市柳林镇的G240国道水毁严重，边坡泥土被大水冲得七零八落，路面到处坑坑洼洼。救援通道急需打通！

在湍急的河流旁，省交通运输厅公路事业发展中心二级调研员王庆等几名公路技术专家们蹲在地上，仔细研究公路抢修方案。几个小时后，他们建议采取石笼抛填、凿除拦水坝相结合的办法施工。说干就干。随县公路局抢险突击队冒雨施工，挖机轰鸣，施工人员用石笼填平坑槽，仅用17个小时抢通“生命线”。

到8月14日，通往柳林镇的G240国道8处水毁路段全部抢通。这是我省交通运输部门齐心协力、快速出击，冒雨抢通受灾公路的场景之一。

4小时架起“连心桥”

8月15日，洪灾过后的京山市，正进行灾后重建。艾河两岸，横跨一座崭新的贝雷梁钢便桥。“交通部门做了件大好事。”三阳镇艾河村党支部书记杜诗奎说。

时钟回拨到8月11日深夜，京山市北部山区突降大暴雨，引发山洪。已于7月拆除重建的G240国道三阳镇艾河老桥是危桥，施工中的艾河桥便道被洪水冲毁，部分施工设备也被冲走。更要命的是，一大早，有村民不听劝阻要涉齐胸深的洪水上街。

艾河桥事关G240京山段沿线艾河、屈山、元潭等6个村、29个村民小组、5600余人出行。艾河宽12米，如果绕行有5公里多，起码要半个小时以上。

12日天刚亮，连夜指挥防汛抢险保通、一宿没睡的京山市交通运输局局长许文华、总工程师许昌昆，率抢险专班20余人急驰艾河桥，查看现场。

如何最短时间保障村民通行？现场商议后，从几种方案中选取最快捷的一种。施工人员就地取材，利用施工现场的钢模，经过加工，架设贝雷梁钢便桥，挖掘机等设备火速送到现场，大家现场冒雨施工，仅用4个小时，一座贝雷梁钢便桥横跨艾河两岸。

交通专家指导抢通保畅

近期强降雨中，我省公路多处突发险情。据统计，在11日至15日的强降雨中，我省高速公路受损4处。普通公路国省干线受损147处，中断57处/25条，因滑坡、坍塌、泥石流、水毁等原因，造成公路损失2.9亿元。

省交通运输厅高度重视灾害应对防治：汛前开展安全隐患排查，消除一批安全隐患；汛中加强现场管理，清理塌方、水沟堵塞；汛后保障先通后畅、制定抢险方案。

灾情发生后，该厅迅速派出三个工作组奔赴随州、襄阳、荆门等受灾重点地区，指导当地交通运输抢通保畅工作。同时，加强应急处置，充分发挥交通运输应急物资储备中心的作用，及时提供物资设备支持。督促各地各单位加强重点路段的巡查排查，及时消除安全隐患。

8月以来，我省交通运输部门累计投入人力12329人次、救灾资金1.4亿元、应急机械设备5334台班，进行抢修保畅。目前高速公路受损处已处置完毕，因暴雨受损中断通行的国省干线，已全部恢复通行。

当前我省仍处于主汛期，局部降雨过程仍将持续，超汛限水库还有近千座。据介绍，省交通运输厅围绕“三保”（公路网络保通、应急通道保畅、行业安全保稳），强化联动协调，保障道路畅通。在抢修受损道路的同时，全省累计排查公路安全隐患2495处、已整治2330处。

据悉，近期结合各地灾后重建，省交通运输厅正编制灾毁公路重建方案，指导各地科学维修、加固受损公路，保障交通通畅。

文章来源：湖北日报全媒记者 戴辉 通讯员 潘庆芳 李庆九

责任编辑：谢珊

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