7月30日拍摄的宜昌伍家岗长江大桥。
由中建三局牵头投资建设运营的湖北宜昌伍家岗长江大桥30日建成通车，8月2日正式对全社会开放。为给“水中大熊猫”中华鲟“让路”，大桥采用主跨1160米悬索桥一跨过江方案，不在水中建桥墩，这一方案相较其他方案多耗资1亿元。
宜昌伍家岗长江大桥是《长江经济带综合立体交通走廊规划》中湖北省过江通道之一，是长江宜昌段第9座长江大桥，也是宜昌快速路环网的控制性节点工程。大桥全长2813米，桥宽31.5米，设计双向6车道，主线设计时速80公里。
宜昌伍家岗长江大桥总技术顾问周昌栋介绍说，在设计阶段，宜昌市住建局牵头组织对大桥方案进行多次研讨，最终采取了主桥一跨过江方案，既不影响中华鲟洄游，也保证长江航道畅通。
“建设过程中，相关单位共同实现12项关键建造技术创新，其中‘两两焊接，吊焊同步’钢箱梁吊装焊接施工新工艺填补国内空白。”中建三局施工项目团队相关负责人何承林说，“建设团队利用山体地形，在国内软岩地区首次将隧道锚应用于千米级悬索桥，采用微爆破工艺，最大限度地保护周边山体。还在国内首次将智能顶升平台系统从超高层建筑拓展至大型桥梁建造领域，实现我国基础设施领域核心技术装备的新突破。”
据介绍，宜昌伍家岗长江大桥采取PPP模式建设，总投资28亿元。建成通车后，大桥由中建三局城市投资运营公司负责20年运营，群众免费过桥，费用由宜昌市政府承担。
7月30日拍摄的宜昌伍家岗长江大桥（无人机照片）。
当日，湖北宜昌伍家岗长江大桥建成试通车。为给中华鲟“让路”，大桥采用主跨1160米悬索桥一跨过江方案，不在水中建桥墩，这一方案相较其他方案多耗资1亿元。
宜昌伍家岗长江大桥是《长江经济带综合立体交通走廊规划》中湖北省19条过江通道之一，是长江宜昌段第9座长江大桥，也是宜昌快速路环网的控制性节点工程。大桥全长2813米，桥宽31.5米，设计双向6车道，主线设计时速80公里，将于8月2日正式通车。
新华社记者 肖艺九 摄
7月30日拍摄的宜昌伍家岗长江大桥（无人机照片）。
7月30日拍摄的宜昌伍家岗长江大桥（无人机照片）。
7月30日拍摄的宜昌伍家岗长江大桥（无人机照片）。
7月30日拍摄的宜昌伍家岗长江大桥（无人机照片）。
7月30日，车辆行驶在宜昌伍家岗长江大桥上。
7月30日，车辆行驶在宜昌伍家岗长江大桥上。
当日，湖北宜昌伍家岗长江大桥建成试通车。为给中华鲟“让路”，大桥采用主跨1160米悬索桥一跨过江方案，不在水中建桥墩，这一方案相较其他方案多耗资1亿元。
宜昌伍家岗长江大桥是《长江经济带综合立体交通走廊规划》中湖北省19条过江通道之一，是长江宜昌段第9座长江大桥，也是宜昌快速路环网的控制性节点工程。大桥全长2813米，桥宽31.5米，设计双向6车道，主线设计时速80公里，将于8月2日正式通车。
文章来源：新华社武汉 王贤 刘皓 肖艺九
责任编辑：许蓓
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