湖北第五条城铁开通 武汉城市圈进入“环枢纽”时代

仙桃,武汉1+8城市圈西翼中心城市,被誉为武汉的“后花园”之一。

武仙城际铁路是我省继武汉至咸宁、武汉至黄石、武汉至黄冈、武汉至孝感等四条铁路开通运营后的第五条城际铁路。武仙城际铁路通车,标志着武汉城市圈交通设施迈上新台阶。

1小时通勤圈形成

2007年12月,国务院批准武汉城市圈“两型”社会综合配套改革试验区,我省迅速决策修建武汉城市圈城际铁路。

2009年,武汉至咸宁、武汉至黄石、武汉至黄冈、武汉至孝感4条城际铁路相继动工建设,开启湖北城际铁路的建设历程,也拉开了城际铁路推动武汉城市圈发展的序幕。

今年8月,中国国家铁路集团在《新时代交通强国铁路先行规划纲要》中提出,中国铁路到2035年要实现20万人口以上城市铁路覆盖,50万人口以上城市高铁通达,并形成全国1、2、3小时高铁出行圈。

如今,在湖北,从武昌、武汉、汉口三大火车站引出的武咸、武黄、武冈、武孝、武仙五条城际铁路,建成了以武汉为中心的放射状城际网,相邻城市之间1小时通勤圈基本形成。

晨至仙桃,夜归武汉。仙桃人民笑称,“坐城铁比坐地铁还快。”武汉真巧公司总经理助理文辉说,公司9名高管全部安家武汉,以前只能周末自驾回家,现在每天都能回家给孩子讲睡前故事了。

据了解,截至目前,我省高铁运营里程达到1600公里。到2025年,我省铁路营运里程超过6800公里,其中高铁营运里程突破3000公里,所有地市级市州(包括神农架)将实现“市市通高铁”,湖北整体迈入高铁强省行列。

带动辐射周边发展

城际铁路、城市轨道交通,新型基础设施建设打通着城市圈的血脉。

对于仙桃而言,武仙城际铁路让仙桃融入了武汉,迈进“同城时代”。仙桃市政府相关负责人表示,武仙城际铁路必将牵引带动、加速推进两地交通链接、产业承接、开放对接、市场连接,进一步增强仙桃区位优势,提升城市能级,更好满足广大群众高质量生活需求。

“未来,武仙城际铁路还将延伸至监利、常德,形成武汉面向西南方向的重要通道,加快推动武汉城市圈一体化进程和融合发展。”铁四院武仙城际铁路总体设计负责人李隽说。

“五条城际铁路将引领武汉城市圈跃入‘环枢纽’时代。”武汉理工大学教授、交通专家陶德馨认为,城际铁路加速了人员、资金、技术、信息等生产要素在城市之间的聚集与扩散,使端点城市与沿线城镇之间的相互作用力明显增强,将显著加速沿线区域经济一体化进程,推动城市群、都市圈的形成与发展壮大。

陶德馨表示,近年来,湖北武汉已形成较为完善的高铁、水运、公路等交通网络,在全国处于经济地理中心的位置。当下,湖北以铁路为基础,武汉城市圈为架构,实现“一主引领、两翼驱动、全域协同”,逐步向西北、西南方向延伸发展,能更好发挥武汉的龙头引领和辐射带动作用,带动全省县域经济发展和城镇化建设。

沿武汉10个方向拓展高铁网

省发改委铁路处相关负责人介绍,“十三五”期间,汉孝铁路、武九高铁、江汉平原货运铁路、浩吉铁路、汉十高铁、郑万高铁襄阳以北段、黔张常铁路等项目相继建成通车,新增营业里程约1155公里。安九高铁、黄黄高铁、宜昌至郑万高铁联络线、荆荆铁路、襄荆高铁等项目陆续开工建设,进一步拓展我省对外通道,强化武汉、襄阳、宜昌枢纽地位。

省发改委铁路处相关负责人表示,结合国家新一轮铁路网规划编制工作,“十四五”时期,我省将构建武汉通达全国10个方向的高铁网络,分别是郑州/北京、西安、重庆/成都、长沙/广州、九江/福州、杭州、合肥/上海、济南/青岛、贵阳、南昌/厦门。届时,武汉城市圈、襄随十城市群、荆荆宜城市群等圈(群)内部城市形成0.5-1小时高铁网,武汉至周边省会城市1-3小时通达,与北京、上海、广州等全国主要经济中心城市5小时内通达。

陶德馨建议,推动武汉城市圈发展壮大,不仅需要织密高铁网,下一步,还需加强多式联运的衔接和发展,进一步提高交通效率,降低综合成本,吸引更多生产要素和产业向湖北、武汉集聚。此外,湖北、武汉还要利用疫后重振的契机,加快国际化发展步伐,加大国际宣传力度,为湖北、武汉吸引更多投资机会。

图文来源:湖北日报全媒记者 左晨 通讯员 刘新红

责任编辑:谢珊

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