垄上水产纵四海，服务八方暖人心！

一位经营北美阿拉斯加黑鳕鱼的生鲜商黄老板告诉【商业街探案】：国内目前消耗的产品都是年前进口的，而目前还没贸易商敢做节年后的进口计划，他自己在年前储备了一吨黑鳕，原来计划初七开工切片，但迟迟没能动工。

黄老板说：“因为疫情的原因，目前整个链条都存在问题。冻品尚且如此，估计活海鲜更扛不住。我一哥们年前刚开了两家主打高端食材（包括海鲜）火锅的新店，现在正搁家里哭呢。”

这场疫情导致的中国餐饮危机正让全球海鲜的生产、销售链条产生连锁反应，这不是某个国家所谓的“制造业回流”能解决的问题，其关键仍然在于国内的餐饮销售终端及供应链如何自救。

卖不掉的帝王蟹，放不了的龙虾

北京某大型水产市场的一位摊主告诉【商业街探案】：目前仍然没开始营业，到货的冰鲜挪威三文鱼已经冷冻处理，如果有老客户需要还可以去拿，但什么时候能开张，不知道，档口的租金也还要继续交，“政策好像是鼓励免租金，但市场这也没说。我们大家都有个疑问，谁来执行？怎么执行？不知道。”

据海鲜指南此前报道，因为餐饮业受疫情影响严重，导致全国多家水产批发市场几乎处于停摆状态，比如近年来刚刚成为消费者餐桌网红的“帝王蟹”就销售遇冷，广州黄沙水产市场的一位从业者称整个市场一天卖不到10只，江苏的一位从业者甚至要通过熟人带点货，因为帝王蟹客单价高，单只规格大，不太适合家庭消费，90%走酒楼的大型聚餐，酒楼停摆，等于帝王蟹的大量销路就断了。

鱼我所欲供应链管理有限公司副总裁张鹏也提到，帝王蟹除了盒马鲜生（以下简称盒马）还能走点货，其他渠道几乎都断了。而【商业街探案】了解，北京一些生鲜商目前正在空旷的大街上“游荡”，亲自给有需求的老客户送货，其中一位说”闲着也是闲着”。不过，这样走的货量并不大，在假期后，他和盒马通了个电话，想看看自己的冻品能不能在盒马走一部分。

相对不得不关门的酒楼和水产市场，盒马这样的生鲜超市，几乎是目前仅有能够稳定销售这些高端海鲜的渠道了，因此被这些疫情下的供应商寄予了希望，但生鲜超市的销售其实也受到了疫情影响。据【商业街探案】了解，盒马自己的招牌产品帝王蟹、珍宝蟹、黄金蟹等价格已经下探到历年最低，比如上海地区帝王蟹499元一只，400g的波士顿龙虾降价到88元一只。

事实上，国外的供应端也被严重影响了。据报道，在新西兰，因国内经销商因疫情取消订单后，陆地和海里养殖容器里滞留了150-180吨龙虾，政府已经允许出口商把他们放生，但放生又会对海域生态造成影响，实在有点进退两难。

联合降价能否自救

不过在疫情下，还能让海鲜市场振作点的消息是：价格“探底”的自救行动，正在迎来更多的参与者。

盒马公关总监马春茂在2月7日发了一条朋友圈，表明在上海、北京、深圳、广州、西安、成都、南京等城市进行低价销货，涉及海鲜“四大金刚”——俄罗斯帝王蟹、加拿大波龙、英国面包蟹、加拿大珍宝蟹，盒马与皇康、风向标、嘉隆、佰格、朝兴、吉隆腾等海鲜企业共同承担成本。

盒马及供应商合作伙伴的动作等于释放了一正一负两种能量：

负能量是，大海鲜作为高端食材，一向价格坚挺，此次拗不住降价，说明从业者对短期内的市场行情信心不是很大。

黄老板告诉【商业街探案】：市场目前都还在消化存量，因为疫情结束期尚未过去，海鲜是目前整个市场上最尴尬的品类，因为对消费者来说，这属于消费升级而不是生活必须品，所以肯定不是非常时期优先储备的产品，哪怕是冻品，别看目前终端消费动力不够，但各大商超销售的应该都是库存产品，目前面对的问题是消费者购买动力不是很足，贸易商不敢进货，就算进货了，物流也发不出来。

黄老板解释：目前很多供应商年前订的货都在保税区和冷库，很多冷库都不开门，关系好的可以自己去拿，也有开工的加工厂承诺帮忙加工，但就是没物流，他在天津的仓库告诉他“可以自行开车前去提货”，“我感觉目前国内主要的运力还是在保证基础肉类和蔬菜的供应。”黄老板说。

目前，黄老板针对来年的进口计划也没法制定，已经开始询问美国方面的供应商，但至今仍然没有回复。总之，贸易商们都还不敢操作新的订单，至少这种“存货不多价格不高但还不太好卖”的状态还会存在很长一段时间，一些批发商期待的价格“波动”（也就是反弹）的现象可能未必会出现。

正能量自然就是报团取暖，兼顾了社会责任。由于低价将持续一段时间，企业不会因为市场回暖就囤积居奇，如果货走的快，也能让其他商家多一些进盒马消化库存的机会，从这个角度看，大家联合降价让利的不只是消费者，而是为了更多的中小商家能参与进来，有个止损的机会。

昨天，北京K歌之王提出要与全部员工解除劳动合同，如30%以上人不通过此方案则进入破产清算程序。一周前，西贝董事长贾国龙表示，疫情导致2万多员工待业，贷款发工资也只能撑3个月。对不少企业而言，疫情之下，正常经营、挺过去，就是对社会最大的贡献了吧。

来源：砍柴网

责任编辑：李芬