28日上午11点28分，武汉“建桥国家队”在长江上建起国内最高桥梁主塔。该主塔为沪通长江大桥28号主塔，高度达到330米，相当于110层楼高。

沪通长江大桥连接南通市和张家港市，是沪通铁路（上海至南通）全线的控制性工程。该桥由中铁大桥院设计、中铁大桥局施工，主跨1092米，为世界首座跨度超千米的公铁两用斜拉桥。该桥身兼国家铁路、城际铁路、高速公路“三位一体”功能。上层为6车道高速公路，设计时速为100公里；下层为4线铁路，其中两线沪通铁路设计时速为200公里，两线通苏嘉城际铁路为客运专线，设计时速为250公里。

通讯员 李翔、罗冈 摄

主塔虽高，却难不倒建设者。与倒Y形、H形或A形主塔相比，钻石型主塔的构造和模板体系都更为复杂，施工工期也更长。施工方采用液压爬模法施工，类似于“空中造楼机”，砖石型主塔8个面可实现同步爬升。据统计，国内近期修建的大跨度桥梁主塔，主塔的平均施工速度为0.35～0.4米/天，沪通长江大桥330米高的主塔，仅用2年时间完成，相当于0.45米/天，创造了超高主塔快速施工新纪录。

这么高的主塔，如何保证混凝土一次到顶？中铁大桥局副总工程师、沪通长江大桥项目部总工程师李军堂介绍，通过加入粘度改性剂材料，混凝土的粘度大大降低，不会送到中途粘住堵塞；同时，通过在表层铺设钢板网、中心用冷却水管降温、拆模后智能喷淋养护等综合技术，有效防止混凝土开裂。

通讯员 李翔、罗冈 摄

沪通长江大桥代表着当前中国乃至世界桥梁建设的最高水平。大桥所用钢筋约48万吨，相当于12个“鸟巢”所用钢材；混凝土230万立方米，相当于8个国家大剧院的用量。其工程规模之大、施工难度之高、科技创新之多，创造了世界桥梁和中国桥梁建设的多个之最。大桥建成后，可抵御14级台风、8级地震以及10万吨级船舶的撞击。

大桥建成投入使用后，将成为沿海重要的铁路、公路过江通道，将进一步完善长三角区域交通运输结构，提高过江通道运输能力，对促进长三角社会经济一体化具有重要意义。

（责任编辑：谢珊）

（作者：记者廖志慧 通讯员高中鹏 朱玥)