图为长江公铁隧道公路行车道

图为隧道逃生疏散通道实景

图为长江公铁隧道剖面图、疏散通道示意图

1957年，万里长江上的第一座大桥，也是新中国成立后在长江上修建的第一座公铁两用桥——武汉长江大桥通车，一桥飞架南北，天堑变通途；2008年12月28日，万里长江第一隧武汉长江公路隧道通车，武汉人过江，再添通途；2012年12月28日，武汉地铁通过盾构隧道首次穿越长江；2018年十一前夕，被誉为“万里长江公铁第一隧”的武汉长江公铁隧道将开通。

上面跑汽车，下面跑列车，61年前武汉长江大桥实现的壮举，一个甲子之后，在下游几公里的长江江底深处，以世界首条公铁合建盾构隧道的创举，再次得以实现，成为世人关注的焦点。武汉长江公铁隧道具备哪些功能？如何确保隧道安全运营？隧道里有哪些高科技“尖板眼”？25日，楚天都市报记者受邀提前进入隧道探访。

5分钟从秦园路到澳门路

武汉长江公铁隧道距离下游长江二桥1.3公里，距离上游青岛路长江隧道1.9公里。隧道工程总长4.66千米，江中公铁合建段隧道全长2.6千米，直径达15.2米，内分为上中下三层，上层为公路隧道的排烟道，中间为公路行车道，布置双向6车道，下层为地铁7号线区间及逃生通道、电缆廊道和地铁排烟道。

25日下午3时，楚天都市报记者经允许，提前驱车从武昌秦园路入口进入隧道公路层，开往汉口方向。

隧道匝道为两车道，进入主隧道后，为单向三车道，限速60千米。武汉长江公铁隧道管理中心运营管理部工程师莫海利介绍，隧道在汉口澳门路和武昌秦园路两条主线各设一组出入口，在汉口沿解放大道、中山大道共设置4个出入匝道；在武昌沿和平大道、友谊大道共设置4个出入匝道。

记者发现，隧道内车道标识均为白色实线，禁止变道。据悉，隧道开通后，每日0时至5时全封闭维护管理，禁止车辆和行人通行。

有市民提出，相比于青岛路长江隧道的双向4车道，武汉长江公铁隧道公路层为双向6车道，未来是否会开通公交车？对此，运营管理部门相关人员解释，隧道暂未考虑开通公交车，但准许9座（不含）以下客车通行。

从武昌秦园路入口到汉口澳门路出口，驱车只需5分钟。同样的起始点，记者从地面开车经长江二桥体验，不堵车也花了16分钟。

每隔75米一个逃生通道

在隧道的左侧地面上，每隔75米就可看到一个长方形黑盖，那便是逃生通道口。一旦隧道遭遇失火等紧急情况，中央控制系统就自动开启通道口，隧道内人员也可以通过旋转逃生通道盖板上的旋钮，手动开启逃生通道。

逃生通道盖板开启之后，行人可迅速通过楼梯下到位于隧道第三层的逃生通道，逃生通道宽约2米，通道内有声光导引系统，指引行人快速撤离。逃生通道一墙之隔，就是地铁行车区间。地铁发生险情，人员也可打开逃生门直接进入逃生通道撤离。“地铁隧道内若发生险情，人员可通过同层的逃生通道逃生，也可以上一层楼，进入公路隧道层疏散。”管理人员介绍说。

在逃生通道内，设置有强大的新风系统，可强力抽排烟尘，同时，通过压力将新鲜空气灌入隧道，确保空气新鲜、流通。逃生通道内还设置有两组备用电源，确保特殊情况下电力的畅通。

据悉，在隧道江中盾构段，双向共有68个逃生通道。按隧道距岸边最远距离1.6公里计算，行人按每小时5公里速度计，一般最多10多分钟就可撤至岸边。

出现火警系统自动灭火

隧道内一旦发现车辆自燃等险情，该如何应对？

莫海利介绍，隧道内的火警火灾，除公安消防部门有严密的应急预案外，公路层每25米设置了一组灭火器，每组喷淋系统可覆盖25米范围，确保隧道泡沫喷淋系统全覆盖。当车辆在隧道行驶过程中发生自燃等火警，隧道中的烟感探测器会将突发情况第一时间反映到监控中心，工作人员会立即确认，同步触发相应的火灾模式，隧道内泡沫喷淋系统马上就会喷水，同时排烟系统也会立即启动，把烟排出去，“我们的广播系统也会同时广播，指示人员应该怎么逃生；应急抢险人员及设备也会根据情况启动，根据需要第一时间赶往现场。”

而当隧道内发生汽车抛锚、撞车、追尾等大型交通事故，事主的车辆无法启动时，驾驶员应将车辆停在原位，隧道内的牵引车将在最短时间内将事故车辆牵引出隧道。当出现人员伤亡事故时，隧道工作人员会立即通知救护人员和执勤交警前往救助。

隧道可保100年不漏水

在位于隧道和平大道出口附近的长江公铁隧道管理中心监控室，记者看到，由24个监控窗口组成的监控大屏正显示隧道内各区间段的实况，监控画面非常清晰。据介绍，该安全管理系统覆盖全长4.66公里的主线隧道，每隔75米就设置一个高清监控摄像头，共设置了263个，全方位无死角“盯守”隧道。

整个隧道还设置有10处厚度近半米的防淹门，其中，道路主线、匝道共设置6处，地铁区间防淹门分别设在武昌工作井和汉口三阳路车站端头，共设置4个，万一遇到不可抗的外力（如战争）而遭到破坏，防淹门可拦截江水，防止江水经隧道“倒灌”城市。

另外，据设计方铁四院相关专家介绍，由于武汉长江公铁隧道是公铁合建设计，因此对安全级别的要求提到了新的高度，首次在越江隧道建设中融入防恐怖袭击这一新课题的研究。在防水方面，隧道盾构管片间采用了两道防水条防水，可保证隧道100年不漏水。隧道结构内也都加了防火保护层，可以抵抗最高达到1200℃的持续2小时大火烧烤。

（责任编辑：田谧）