10月31日上午，国内整体规模最大的内河沉管隧道——襄阳市襄江大道鱼梁洲隧道通车，襄阳东津到樊城的行车时间从45分钟缩短至10分钟以内。据悉，该隧道除了是华中地区首条内河沉管隧道外，也实现了国内首条沉管隧道建设全产业链国产化。

创下多项世界之最

襄阳市襄江大道鱼梁洲隧道是连接襄阳市东津新区与樊城老城区的一条快速通道，由中交二航局参与投资建设。项目起于大庆东路东侧，途经城市“绿心”鱼梁洲，止于纵四路西侧，全长5.4公里，采用双向六车道城市快速路标准建设，主线设计时速60公里。

施工方中交二航局项目负责人孙晓伟介绍，该项目严格遵循生态保护原则，总体采用隧道结构，其中明挖暗埋隧道长4.03公里，明挖敞开隧道长0.36公里，两次下穿汉江的沉管隧道长1.01公里，是千里汉江第一条公路隧道，也是华中地区首条内河沉管隧道。

从项目筹备期开始，中交二航局建设团队就以“建造高品质沉管隧道”为己任，实现国内首条沉管隧道建设全产业链国产化，并诞生了“三个最大”：世界最大规模千米双轴线沉管预制干坞、国内最大规模临江超厚砂卵石强透水地层超深超大基坑、国内最大规模超深格型地连墙岸堤防护结构；以及“七个首创”：国内首次采用移动工厂法整体式沉管全断面顺序浇筑工艺、世界首次采用无焊接装配式端封门结构、国内首次采用国产GINA止水带、世界首次采用先铺卵石基础工艺、国内首次采用全漂浮式整平船进行水下基床铺设、世界首次采用柔性压载水袋进行管节压载、国内首条陆域最终接头不设止推构造的沉管隧道，对引领内河沉管隧道技术发展具有重要意义。

单节沉管重2.7万吨

沉管隧道由东汊660米6节沉管和西汊351米4节沉管组成，平均单个管节重约2.7万吨，相当于一艘“小型航母”。

沉管浮运安装期间，项目团队通过自主研发的沉管施工全过程信息监控系统，实时监测调控沉管下沉过程中的姿态，确保沉管对接的安全和精度，完美实现了沉管管节在汉江水下25米最深处，对接接头偏移不超过20毫米，轴线偏差不超过50毫米的高精度对接目标。项目建设期间，建设者们还克服了汉江特大汛情、疫情常态化等不利影响，确保了项目安全优质高效建成。

项目的建成通车，使东津到樊城的行车时间从45分钟缩短至10分钟以内，加快了东津、樊城新老城区的联通联动，实现了襄阳内环线、绕城高速与樊城、鱼梁洲、东津新区的快速连接，使外环高速与内环快速路得以有效串联，成为引导城市向东拓展、带动人口聚集和功能转移的重要交通轴、发展轴和景观轴，为襄阳市打造“一心四城”空间布局结构提供“加速度”，促进区域经济发展，有效提升襄阳的区域影响力，助力襄阳打造省域副中心城市。

来源：楚天都市报极目新闻记者 吕锐 通讯员 向昌文 陈雅林

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