5月19日凌晨，黄梅县小池镇，杨垏村菜农吴松菊等人挑着装满青椒、黄瓜、蚕豆等蔬菜的筐子，乘坐全国首条跨省公交17路，经过九江长江大桥，到九江市区卖菜。

“有了菜农专车过江，票价才3元，新鲜菜也能马上上市，每天能赚一二百元。”吴松菊高兴地对记者说。每天凌晨四点、五点，17路公交最早的两班车，是菜农的“定制专车”，只按人头收车票，不额外收货票。车厢里人货分离，驾驶室背后没设座谈的空地，专门用来放置蔬菜等货物。

2017年起，我省在“村村通客运”的基础上，大力推进城乡交通一体化，以低票价的公交车穿行于城市和乡村之间，据统计，目前我省开通农村公交线路5000多条，65岁以上老人实现乘公交车免费。推广“村村通公交”中，不少菜农反映卖菜乘车难，为此，省交通运输厅倡导各地开行“菜农专线”，方便村民“抬脚”进城卖菜，不仅降低菜农出行成本、助力菜农增收，又满足城区市民采购新鲜蔬菜需求、丰富市民餐桌。

在丹江口市，每天6时许，10余位菜农挑着新鲜蔬菜，在六里坪镇孙家湾公交站等候202路公交车。十堰市城市公交五公司负责人黄永良称，“菜农专线”每天比正常公交提前10多分钟发班，票价和平时一样，有专门货物区，不仅避免菜篮占用空间大，也解决堵塞车厢通道等问题。

省交通运输厅相关负责人透露，目前我省已累计开通“菜农专车”千余条，助力乡村振兴。据悉，各地交通运输部门和公交企业还采取小车换大车、适时早发班、增建候车亭、增设候车点、延伸公交线路、发放新能源补贴等措施，服务和方便菜农出行。

文章来源：湖北日报记者戴辉、通讯员潘庆芳、罗伟

责任编辑：谢珊

转载声明：本文转自以上平台，版权归原作者所有，如有侵权请联系删除