丁仗桥改造现场。 （通讯员 刘银斌 摄）
6月28日，在黄潭镇甘岭村牛尾桥上，村民罗东方等三人正有说有笑地聊着。去年年底，又窄又破旧的牛尾桥经过改造后，变成了长16.5米、宽8米的钢筋混凝土新桥。“市里统一招标、设计、施工，村里没出一分钱！”罗东方高兴地说，得益于“三年消危”行动，之前由于资金掣肘无法改造的危桥彻底消危。
去年，按照全省部署，天门市出台方案，计划用3年时间,完成省农村公路危桥库内150座四、五类县、乡、村道上的危桥改造工程,彻底解决影响天门农村公路通行安全的瓶颈问题。预计今年底，可完成5座国省道危桥和80座农村公路危桥。
像“搭积木”一样重建新桥
6月28日，在天门市拖市镇丁仗村运粮河上，工人们正在对刚浇铸完的丁仗桥桥墩进行养护。这座唯一连通村庄的桥梁，原本是30多年前修建的砖混结构拱桥，桥体破损严重，被鉴定为五类危桥后拆除，原址上正在重建钢筋混凝土新桥。
听到动静，二组村民姜思清从桥墩下探出了脑袋，“你们来得不巧，制作桥面的梁还在工厂里预制，还得等上几天才能铺装。”
原来，与以往农村“作坊式”造桥不同，这次该市危桥改造采用标准化设计、工厂化预制、装配化施工等方式，桥梁施工所需的各类构件大部分在厂内集中生产，运往现场“即插即用”。后期桥梁在使用中受到损伤，更换构件就像更换积木一样，便捷高效。
说话间，姜思清走上岸，指着桥墩说，“这桥墩多扎实！过去的砖混拱桥，没有护栏，桥面也窄，水一大，就担心把桥墩冲垮，一有车子开上去，心惊胆战的！”
丁仗村被运粮河分隔两岸，丁仗桥是唯一的过河通道。由于老桥年久失修，大型车辆无法通行，“大型收割机、旋耕机等农用机械根本进不来，校车也不敢过去。”姜思清说，一组在河对岸，村民只能每天步行通过老桥接送小孩，最远的是陈汉萍家，每天她都要带着小孩走一公里才能坐上校车，极为不便。该组另一位村民陈世军在村卫生室上班，在繁忙的工作中，不得不请假接送小孩。
姜思清种了十几亩小麦、黄豆，与他的房子隔岸相望。今年5月，收割小麦时，收割机只得从附近的同兴村、周堤村绕过来，花费了半个多小时。“碰到忙的时候，小路上挤满了拖拉机、收割机，需要的时间更长！”他说，麦子收割完后，还需要用小车一趟趟地拖回家里，“大概拖了七八趟，花了一个多小时。”
看着大桥一天天长高、长宽，姜思清和村民们打心眼里高兴，自发为桥梁建设出工出力。当天湖北日报全媒记者遇到他时，他正在水中打捞杂物、清理河道。等到新的丁仗桥修好后，姜思清到自家地里干农活就更方便了。
纳入专业养护管理
高速飞旋的钻头，在水流的滋润下，正在桥面护栏上有条不紊地打磨出均匀的圆孔。6月28日，在天门市西环线上，距离鸿渐大桥新桥0.5米处，旧桥改造正稳定推进。
鸿渐大桥旧桥2007年建成通车，是随岳高速连接线，彼时按照二级公路标准修建。随着车流量逐渐增大，该桥已不堪重负，为缓解该桥压力，天门市2018年启动升级改造工程，在原鸿渐大桥旁修建了一座新桥，并于2020年通车。
去年，为彻底解决安全隐患，鸿渐大桥旧桥被列入“三年消危”项目。由“国家队”中交养护集团武汉特种公司实施改造，全部完工后，将达到双向四车道、一级公路标准。
目前，施工单位正在进行上部结构改造。为最大程度减少施工中的噪音、扬尘，施工单位采用了水钻、链条锯等新型工具。
该市交通运输局介绍，该市公路“三年消危”项目分两批进行实施，其中第一批32座危桥项目已完成施工招标，第二批117座危桥项目已完成EPC招标。第一批危桥目前已完工19座，完成投资8000万元，在建4座。
文章来源：湖北日报 全媒记者刘娜 龚雪 通讯员兰亚飞
责任编辑：许蓓
转载声明：本文转自以上平台，版权归原作者所有，如有侵权请联系删除。