日前，省政府办公厅发布《湖北省推动多式联运高质量发展三年攻坚行动方案（2021-2023年）》，提出到2023年，初步建成国家内陆地区多式联运中心、国家多式联运创新示范区。

所谓的多式联运，是指由两种及以上的交通工具相互衔接、转运而共同完成的运输过程，统称为复合运输。多式联运可以最大程度地降低物流成本、提高转运效率。《方案》指出，建设疏港铁路12条195公里、等级以上航道1040公里、高速公路11条408公里、疏港公路8条183公里；建设20个多式联运型物流园区（枢纽）；主要港口、年货运量150万吨以上的物流园、产业园实现铁路互联互通。铁路、水运占比进一步提高，多式联运集装箱量年均增长20%，引进3家以上国内国际大型多式联运经营企业，培育5家以上省内多式联运骨干企业，开通湖北至国内及欧洲、东盟、东南亚等地20条以上多式联运精品线路。

同时，争创7个国家级、12个省级多式联运示范工程，形成可复制、可推广的经验，建成省级多式联运服务平台，全社会物流成本进一步降低，全省社会物流总费用占GDP的比例进一步下降，力争进入全国前7位。到2023年底，初步实现全省多式联运服务“一站通”。

将重点加快建设沿江、武西、京九等高速铁路，武汉都市圈环线高速公路，以及武汉至阳新、武汉至大悟、硚口至孝感、鄂州机场高速公路等武汉城市圈出口路、瓶颈路段新建（改扩建）工程，进一步促进省内及周边省份的互联互通。

在水运联通方面，完成长江干线武汉至安庆6米水深航道整治工程，推动长江中游荆江河段航道整治二期工程开工建设，畅通中部出海通道。同时，重点推进湖北国际物流核心枢纽（鄂州花湖机场）及武汉天河机场提升改造，加快湖北国际物流核心枢纽和武汉天河机场“双枢纽”物流基地建设，推进湖北成为国际重要航空货运中心。

文章来源：楚天都市报记者刘丁维

责任编辑：谢珊

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