黄石有轨电车车站初步效果图出来啦！

有轨电车效果图

全线共设站30座(含预留站1座)，其中高架站2座，其余均为地面站。此外，在百花路以东、金山大道以北、规划钟山大道以南地块内设置车辆基地一处，定位为大中修基地，占地13.5公项。

（百花隧道效果图）车站造型

车站主要采用岛式和侧式两种布置形式，分为标准站和特色站两种，标准站造型取用黄石传统工业元素和绿色自然生态元素，特色站结合周边环境和商业开发重点设计。

车站效果图——运用黄石传统工业元素

车站效果图——运用黄石生态城市元素

全线共设有30座车站

依据不同路段的道路情况、

客流需求和工程建设条件等因素

黄石因地制宜选用了错开侧式车站、

对称侧式车站岛式站、

特色站4种车站形式

错开侧式车站

车站效果图

站名

1.黄石大道站

2.大泉路站3.杭州西路站4.磁湖路站5.大畈路站6.白马路站7.经三路站8.园博大道站9.矿博馆站10.园博园站11.市民之家站12.奥体公园站13.矿博馆站

对称侧式车站

车站效果图

站名

1.师范大学站

2.黄石北站3.桂林南路站4.胡家湾站5.金山大道站6.鹏程大道站7.刘家咀站

岛式车站

车站效果图

站名

1.湖滨大道站

2.桂花路站3.江家湾站4.楠竹林站5.饶家垄站6.理工学院站7.黄石二中站8.奥体中心站

特色站-黄石北站高架站

建设进程

根据此前黄石市人民政府新闻发布会消息，截至8月底，黄石现代有轨电车已完成正线工程第一阶段绿化迁移、规划路站前大道30米红线范围内拆迁倒房，并启动60米红线范围征地拆迁以及百花隧道南洞口碎石厂设备拆除，供水、热力、天然气等管线迁改已进场施工，有轨电车正线工程已完成招标。

黄石有轨电车效果图

黄石现代有轨电车正线工程预计2022年底全线开通试运营，其中，百花路至矿博北路约10公里有望2021年提前通车。远期还将延伸至黄石港区万达商圈，对接鄂州顺丰机场。

综合考量：有轨电车性价比更高

目前，我国中大运量快速公交方式主要包括地铁、轻轨、有轨电车、BRT等。

省内，武汉地铁横贯光谷东西的11号线，更是延伸至鄂州葛店。宜昌、襄阳均规划建设地铁。

黄石为何选择有轨电车，而非地铁、轻轨？黄石市住建局副局长、黄石有轨电车项目建设指挥部办公室副主任谢旭松介绍，黄石公共交通亟待升级，但尚不具备建地铁、轻轨的条件。

国家发改委相关文件规定，建地铁、轻轨的城市，城区常住人口必须分别在300万人、150万人以上，地区生产总值分别在3000亿元、1500亿元以上，以及其他相关条件，黄石距这些标准还有距离。

Q:那么，为何不选择BRT？

A:谢旭松说，相比BRT，有轨电车在运能、速度、能耗、安全性、准点率、舒适度、运营成本等方面具有明显优势。

运能方面，一列有轨电车额定载客为300人，BRT只有100人，有轨电车是BRT的3倍左右。

速度方面，有轨电车平均运行时速25-30公里，BRT平均运行时速18-20公里。

能耗方面，有轨电车人均100公里能耗为0.47公斤标煤，BRT为0.57公斤标煤，有轨电车只有BRT80%左右。

2006年起，国内一些城市开始建设有轨电车，北上广深等10多座城市先后开通；目前，还有20多座城市正在建设有轨电车。通过比较，无论从黄石的城市形态特点，还是经济发展水平考量，建设有轨电车更加适宜。

图文来源：楚天都市报

责任编辑：许蓓

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