8月14日，湖北荆州煤炭铁水联运储配基地一期陆域堆场土建工程及机电工程施工标段，建设者冒着炎热酷暑加紧施工。（湖北日报全媒记者 梅涛 摄）
江陵县马家寨乡的长江岸边，一座占地4511亩的巨型基地正在建设。
这里是我国北煤南运大通道浩吉铁路的重要中转站，荆州煤炭铁水联运储配基地，总投资82亿元，建成后每年可向中部多省中转5000万吨煤。
7月底，基地一期工程最重要的控制性工程——“翻车机房”封顶。8月14日，湖北日报全媒记者来到江陵，零距离探访这座基地。
刚刚封顶的“翻车机房”，长101.45米，宽51.4米，高21.75米。这栋4层建筑物有3层处于一个大型基坑中，仅一层露出地面。工人们正在忙着拆除混凝土模板，部分机电设备已运到现场，准备安装。
“翻车机房”封顶，标志着整个基地建设完成了关键一步。未来，经铁路专用线运到此地的煤炭，到“翻车机房”后无需人工卸煤，“翻车机房”里的重型翻车机，可以将整个火车车厢翻转，把煤炭倒进坑内，再由坑底的传送带送往1公里之外的陆域堆场。
“翻车机房”的建设一波三折。
承建“翻车机房”的中交一航局项目负责人曹泽奋介绍，机房大型基坑深28米，距离长江不到1公里，距离荆州长江公铁大桥的桥墩最近处才60米，这给建设者们出了两个难题。
第一个难题，基坑比长江河床还要低，因此基坑底板必须赶在长江枯水期浇筑完成，如果江水上涨，江水一旦贯穿基坑，随时可能变成超大“管涌”。同时，基坑距离荆州长江公铁大桥很近，开挖绝对不能影响大桥。
经过反复论证确定施工方案后，去年底基坑顺利开挖完毕。由于基坑围护特别结实，大桥丝毫没受影响。今年1月，项目部专门组织了300余人的队伍，准备春节期间先加班做一部分工作，正月初二后再大干快上，将基坑底板浇注完成。
没想到，新冠肺炎疫情突然来袭，给工程出了第二个难题。
“大批工人无法回来，只能依靠手头这300多人了。”曹泽奋说。除了人员不足，生产物资也因交通阻断难以进场。
汛期不等人。项目部、业主方、地方政府都行动起来，想方设法支援施工。从1月底到2月底，300多人连续奋战，终于将2.5米厚、5000多平方米的底板浇筑完成。
4月份全面复工后，外地工人陆续返回，施工开启“白+黑”作业模式，“翻车机房”每长高一点，大家就安心一点，直到顺利封顶。
走进堆场，“大”的感觉油然而生。整个堆场东西宽858米，南北长975米，相当于117个标准足球场的大小，可储存300万吨煤。堆场上，8条堆取作业线将整个堆场划分为13个堆煤区，其中5个堆煤区已基本建成。8条堆取作业线中，有5条已安装了大型斗轮堆取料机，这种机器能将煤炭源源不断地铲到传送带上，输送至江边的6个3000吨级散货进出口泊位。届时，这里将发挥铁水联运、水陆联运优势，将南下北煤分运到中部多个省份，大大缓解能源困局。
“最困难的时期已经过去。”曹泽奋告诉记者，现在工地上500多人正在按计划施工，预计11月30日前完成翻车机设备联动调试，届时，基地将具备卸煤条件。
图文来源：湖北日报 全媒记者彭一苇 通讯员康三虎
责任编辑：许蓓
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