咱们湖北九省通衢

是长江中游的航运中心

在全国起到重要的交通枢纽的作用

最近

湖北又开辟了一条

进口粮食入川的铁水联运新通道

比起传统水运

可以节约7天的时间

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在黄石新港

我们可以看到

在泊位门机的带动下

一只巨大的粮食抓斗

正在有条不紊的进行粮食中转作业

而停靠在港口货船上的

是来自南美乌拉圭等地的

2.2万吨进口散装大豆

这批大豆从江阴港

用船舶沿长江运抵黄石新港后

会陆续转运到铁路敞顶集装箱

短暂集结后

从罗家桥火车站坐上铁路班列直达成都

“ 

黄石某港口股份有限公司 商务部经理 陈奇：形成这个新通道之前，以前的海进江粮食，是通过船舶运输到长江三峡以上的地方去进行中转，物流时间会拉得很长 ，一般超过25天。

”

冬季长江枯水期时

通航能力吃紧

加上三峡船闸检修期船只拥堵

待闸时间长

有时一等就是20多天

开行黄石—成都

“散改集”粮食铁水联运班列后

一站直达只需要35个小时左右

“ 

中国铁路武汉局集团有限公司货运部 多式联运室 主任 罗保平：发挥敞顶箱清洁环保、快装快卸、减少损耗的优势，引导客户将散装粮食，通过敞顶箱运输并且组织点对点班列，较水运时间大幅压缩了7天，节约了用户的综合成本。

”

从11月25日正式启动以来

武汉局共投入

1000只20英尺35吨铁路敞顶箱

满足班列固定循环使用

不仅降低了企业的物流成本

也为支撑我国增加进口粮食比例

推动长江经济带联动发展

带来了积极作用

“ 

黄石新港铁路运营项目 副经理 张天阳：我们解决的是国家铁路网与港口的最后一公里的对接问题，通过我们地方铁路做到了无缝对接，现在一节车可以装两个集装箱，一整列47个车可以装94个箱子，每天一列可以装大约在2万吨左右。

”

截至12月27日

黄石—成都

“散改集”粮食铁水联运班列

已运送5.3万吨

散装进口大豆、东北玉米至西南地区

今后

该班列采取

每周三列“点对点”方式开行

这也标志着

黄石—成都“散改集”粮食铁水联运班列

实现常态化运营

“ 

黄石港某联运有限公司 董事长 张国良：黄石散改集的物流通道，不仅是进口的大豆，还有高粱、小麦，为大众的粮食农产品运输，节约时间降低成本。

”

记者：狄鑫 陈强

（作者：垄上行)