12月27日，在黄石新港，从南美乌拉圭等地进口国内的2.2万吨散装大豆正在陆续转运至铁路敞顶集装箱内，将从罗家桥火车站坐上铁路班列直达成都。这正是黄石—成都“散改集”粮食铁水联运班列。

中国铁路武汉局集团有限公司货运部副主任赵铭表示，该班列采取每周三列“点对点”方式开行，主要发往成都青龙场站和广元南站，目前已实现常态化运营，将成为长江翻坝“散改集”运输的标杆项目。

“以前从海上来的进口粮食在上海舟山港海转江运至万州至少要10天。”黄石港铁多式联运有限公司董事长张国良表示，特别是冬季长江枯水期时，通航能力吃紧，且三峡船闸检修期船只拥堵，待闸时间长，有时一等就是20天。开行黄石—成都“散改集”粮食铁水联运班列后，一站直达仅需35个小时左右，较以往水路运输至少缩短7天。

“这种敞顶箱装箱简单、清洁环保、货物损耗少，和通用集装箱相比，不仅计费便宜，一个集装箱还能多装3至4吨，非常适合进口大豆的多式联运运输。”赵铭介绍，从11月25日正式启动以来，武汉局共投入1000只20英尺35吨铁路敞顶箱满足班列固定循环使用，不仅降低了企业的物流成本，也为支撑我国增加进口粮食比例，推动长江经济带联动发展带来了积极作用。

黄石新港港口股份有限公司商务部经理陈奇表示，黄石港一年可满足100万吨的粮食转运，除了满足本地市场，现在已成为长江中游一个重要的进口粮食中转港。截至12月27日，黄石—成都“散改集”粮食铁水联运班列已运送5.3万吨散装进口大豆、东北玉米至西南地区。

来源：湖北日报（记者刘宇、通讯员孟立、宋英辉）

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