8月8号下午

湖北召开“壮丽70年·奋斗新时代”

庆祝新中国成立70周年

第二场新闻发布会

邀请省交通运输厅历数70年来湖北交通运输行业的巨大变化：

湖北，位于祖国中部、长江中游，雄踞“湖北通则中部通，中部通则全国通”的“天元”区位，是东西互动、南北对接必经之地和中国经济板块重心“北上西进”的交汇点，省会武汉素有“九省通衢”之称。

新中国成立以来，湖北交通历经了五个大的发展阶段：●一是1949年至1977年的恢复发展阶段；●二是1978年至1992年的振兴发展阶段；●三是1993年至2002年的换挡提速阶段；●四是2003年至2012年的快速崛起阶段；●五是2013年至今的绿色高质量发展阶段。

湖北交通运输从初期的“瓶颈制约”到“超前发展”，一路高歌猛进。

1949年，湖北全省解放时，全省公路等级低、结构不合理，航道淤积、闸坝碍航，车船运力不能满足人民群众和社会需要，能勉强通车的公路不足1000公里，运输工具只有1100余辆破旧汽车和100余艘小轮船，交通不便、运输紧张、乘车难、运货难是普遍现象，交通成为国民经济发展的“瓶颈”。这期间主要是恢复战争期间被破坏的公路、长江重要港口、铁路和航空线路，并进行了适当的改建和新建，整修运输设备和整顿运输秩序，恢复提高运输能力，使交通运输业基本适应了工农业生产发展和人民生活的需要。

1978年12月，党的十一届三中全会开创中国历史新纪元，党和国家把工作中心转移到经济建设上来，作出了实行改革开放的伟大决策，湖北交通运输事业掀开新篇章。党的十八大以来，交通运输行业以提高人民群众满意度为核心，努力构建安全可靠、便捷畅通、经济高效和绿色低碳的交通运输服务体系，使人民群众切身享受到交通运输改革发展成果。党的十九大作出了“中国特色社会主义进入新时代”的重大判断，提出了具有全局性、战略性、前瞻性的行动纲领，交通运输行业开启了“交通强国”建设的新征程。

70年来，交通基础设施建设

实现大跨越

截至2018年底，全省综合交通网总里程达29.55万公里，综合交通网密度达158.7公里/百平方公里。公路：全省公路总里程27.5万公里，位居全国第3位，其中二级及以上公路35639公里，位居全国第5位；国省干线33625公里，其中高速公路6368公里，位居全国第8位，“七纵五横三环”高速公路骨架网已经形成；农村公路24.1万公里，居全国第3位、中部第1位，全省98%的建制乡镇通二级及以上公路，100%的行政村通沥青（水泥）路。水路：全省航道里程8667公里，其中长江航道1038公里（占长江干线航道三分之一多），汉江航道867公里，三级及以上高等级航道达1992公里，位居长江沿线第1位；全省港口38个，其中主要港口4个、重要港口14个、一般港口20个。铁路：全省铁路营业里程4414公里，其中高速铁路和城际铁路1130公里。城市轨道：武汉市已建成轨道交通9条线路、318公里，位居全国第5位。航空：全省民用机场6个、通用机场5个，民航旅客吞吐量达3109万人次。全省公路总里程、农村公路总里程、高等级航道总里程进入全国前三名。

70年来，交通运输服务能力

得到大提升

交通运力结构调整优化，清洁能源和新能源公交车、出租车比重加大，中高档客车占比增加。船舶标准化、大型化进程明显加快。城市公交服务水平提升，国家公交都市和省级公交示范城市创建稳步推进，全省市县公交实现全覆盖。货运物流组织方式进一步优化。多式联运加快发展，武汉、黄石两个项目先后列入国家多式联运示范工程。江海直达、武汉至日韩、武汉至东盟四国等航线常态运营，中欧（武汉）班列发展壮大。交通物流服务网络不断完善。2018年，全省公路水路客运量、货运量分别达10.12亿人、20.69亿吨，旅客周转量、货物周转量分别突破1573.77亿人公里、6951.99亿吨公里，有力支撑了经济社会发展。

70年来，交通服务民生水平

实现大转变

交通扶贫不断深入，经过多年的努力，建成了四大片区总长3813公里的扶贫攻坚特色路，惠及29个贫困县、800万贫困人口。2015年率先在全国实现村村通客车。“四好农村路”建设稳步推进，共创建了18个“四好农村路”省级示范县，5个县市被命名为“四好农村路”全国示范县，示范效应不断彰显，以美丽公路经济带建设促进乡村振兴的效果逐渐显现，农村客运、物流、邮政不断融合发展。防汛抗旱支撑保障能力不断增强，为抢险救灾和灾后重建提供有力的车船运力、道路设施等交通运输保障。安全保障能力不断加强，公路安全生命防护“455”工程取得明显成效；率先在全国完成22506 辆城市公交车生命防护（工程）装置安装；全省所有渡口设备设施安全工程全部完成达标改造，平均船龄下降到5年以内；治超力度持续加大。联网联控系统全面应用，水上安全“六化”模式持续推广，“一主三江十六湖”重点水域平安稳定。全领域、多层级的应急救援体系不断健全。

70年来，交通运输转型升级

取得大突破

交通补短板进程加快，“县县通高速”收官工程保神、宣鹤高速公路加快建设，武汉长江中游航运中心总体规划获省政府批复，长江“645”武汉至安庆段6米深水航道整治全面开工，航运中心建设取得积极进展。交通物流成本不断降低，尤其是近5年来严格落实“一降两惠”“一绿一免”等高速公路通行费优惠政策，为社会让利近185亿元。智慧交通加快发展，高速公路ETC全国联网，武汉市入选全国首批“智慧交通”“综合运输服务”示范城市。绿色交通取得新进展，低碳交通运输城市、基地、企业试点示范工作加快推进，绿色航运示范区建设取得积极进展。法治交通建设全面推进，“放管服”改革不断深化，“互联网+政务服务”加快推进，所有省级审批事项并入省政务服务“一张网”。综合交通体制机制改革稳步推进，全省综合交通运输发展体系基本形成，省综合交通运输领导小组办公室在省厅挂牌，交通运输规范管理、高效运转的“大交通”体制机制正逐步形成。最值得自豪的是，湖北交通历经70年，创造了一系列历史之最。中部要崛起，经济要发展，交通必先行。70年来，交通运输实现跨越式发展，一条条公路翻山越岭，一道道长虹飞架两岸，一辆辆客货车迎来送往，一艘艘巨轮千帆竞发，生动展示湖北交通的巨大变化，也创造了一系列湖北之最、中国之最、世界之最。

这其中，最值得一提的是湖北的“桥”。1957年10月，武汉长江大桥建成通车，“一桥飞架南北，天堑变通途”，这是古往今来，长江“天堑”上的第一座大桥，是我国第一座复线铁路、公路两用桥，建成之后，成为连接我国南北的大动脉，对促进南北经济的发展起到了不可替代的作用。

60多年后的今天，湖北已建和在建长江大桥36座，创历史之最，平均每隔29公里就有一座长江大桥，全省桥梁建设呈现出“桥型种类齐全、单跨跨径大、技术难点多、科技含量高”的显著特点，创新多项世界领先技术。例如：宜昌西陵长江大桥1996年建成时，是中国最大跨度的悬索桥，被称为“神州第一跨”；天兴洲长江大桥2004年开建时，超越丹麦海峡大桥成为当时世界最大的公铁两用斜拉桥，建设过程中更是创造了跨度、荷载、速度、宽度4项世界第一；沪渝高速四渡河特大桥2009年建成时为世界第一高桥；荆岳长江大桥2010年建成时为世界最大跨高低塔斜拉桥；二七长江大桥2011年建成时为世界最大跨度的三塔斜拉桥和最大跨度的叠合梁斜拉桥；鹦鹉洲桥2014年建成时为世界上最大跨度的三塔四跨悬索桥，等等。

同时，湖北建成了新中国成立后第一条人工运河——江汉运河，长江—汉江—江汉运河810公里高等级航道圈全面建成。从蒸汽机车到内燃机车，从电力机车再到和谐号、复兴号，动车组开进湖北，华中地区最大航站楼综合体在武汉天河机场T3航站楼开通运营。全省所有县市通国道、建制乡镇通国省道、行政村通沥青水泥路。武汉地铁已开通9条线路，通达天河机场、三大火车站等主要客运枢纽；湖北首条BRT公交线路在宜昌运行；国内最长湖底隧道——东湖隧道建成。这些历史性的成就，已经载入史册，是见证湖北交通发展的一座座丰碑。

进入新的时代，湖北迈进了为实现中华民族伟大复兴中国梦而奋斗的伟大征程，交通运输行业承接了交通强国建设的光荣使命。2013年和2018年，习近平总书记五年内两次视察湖北，要求湖北“建成支点，走在前列”，切实推进高质量发展，为湖北的改革发展把脉定向；习近平总书记两次视察都考察了湖北交通，对湖北交通运输发展提出了殷切希望。部省领导密切关注湖北交通运输高质量发展，今年上半年交通运输部传堂书记、小鹏部长先后来湖北调研指导，超良书记、晓东省长亲自对接交通运输部、争取支持，广晶副省长多次召开专题会议，研究部署综合交通改革发展工作。党中央、省委省政府高层领导高度重视，既为湖北交通运输发展指明了方向，也带来了政策，更是对湖北交通人砥砺前行的激励。今年以来，为精准对接交通强国战略、服务省委“一芯两带三区”区域和产业发展布局，湖北深入调研，精准分析，统筹谋划，启动了全省“十四五”规划编制准备工作，形成了“建设交通强国示范区、开创九州通衢新优势”的全省交通运输发展新战略定位框架思路，完成了《关于服务“一芯两带三区”区域和产业发展布局推进湖北综合交通运输高质量发展的调研报告》，提出加快构建综合交通运输体系“3239”总体布局（即：三枢纽、两走廊、三区域、九通道），明确了重点任务，努力推进全省交通运输战略定位与时俱进。下一步，湖北将在省委省政府的坚强领导下，扎实深入开展“不忘初心，牢记使命”主题教育，担当作为，做好“加密、提质、互通”三篇文章，奋力谱写湖北交通运输高质量发展新篇章，努力开创“九州通衢”新优势！

来源：湖北新闻

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