武汉青山长江大桥合龙是武汉的第十一座长江大桥

图为大桥全桥贯通。（湖北日报全媒记者梅涛通讯员张静摄）

湖北日报讯（记者雷闯、梅涛通讯员张静）5月16日10:16，随着最后一段钢箱梁完成焊接，标志着由中铁大桥局承建的武汉青山长江大桥正式合龙贯通。据悉，这是长江上最宽的桥，桥面48米，设计双向10车道。

青山长江大桥位于天兴洲长江大桥和阳逻长江大桥之间，起点南岸位于武汉化工区八吉府大街新集村附近，接四环线东段，终点位于黄陂区汉施公路以北，接四环线北段。大桥全长7548米，主跨938米，是武汉的第十一座长江大桥，也是世界上跨度第五的斜拉桥。主塔采用 “A”型塔设计，塔高279.5米，是目前世界上最高的“A”型塔。设计时速为100公里，是武汉市四环线过江通道。

中铁大桥局副总经理张春新介绍，考虑四环线将成为武汉重载货车行驶的主通道，特意将青山长江大桥设计为全漂浮斜拉桥，可抗19级大风，能改善大风、地震等特殊外力作用下对结构产生的不利影响。例如，在罕遇地震发生时，桥面梁体无下横梁阻挡，可顺着拉索方向来回“荡秋千”（最大范围2米），达到抗震消能的作用，保证大桥主体结构受力安全。

该大桥主桥位于武汉最大码头——武钢外贸码头和武汉最大锚地王家屋锚地之间，是长江武汉段黄金航道，航运极为繁忙，桥位处水深航道窄，水上施工安全风险高。项目部与长江航道等部门积极沟通，采取临时更改航道、创新施工等举措，确保施工、航道安全。

据介绍，该大桥施工以来，中铁大桥局组织各类施工方案专家评审59项，施工创新200多项，攻克了世界最大最大哑铃型双壁钢围堰下水、浮运、精确定位、下沉着床等一系列施工技术难题。截至目前，青山长江大桥已获得授权以及正在申报的专利共22项。

武汉市交投集团总经理陈顺平介绍，大桥建成后，对于优化武汉“环线+射线”路网结构、打造中部地区现代物流基地等都具有重要意义。