武汉至仙桃城际铁路迎来新进展。昨日，该线路首片T梁精准吊装安放在仙桃特大桥桥墩上，标志着武仙城铁正式架梁。

该线路从汉宜线仙桃大福接轨至仙桃城区（与汉宜共线71公里），新建16.69公里，为双线城际铁路，设计时速200公里，采用电力牵引及CRH动车组，于2017年开工，远期将延伸至湖南常德，形成武汉向西南方向的通道。

省铁路办相关人士表示，武仙城际铁路预计2020年建成通车，届时将结束仙桃城区不通高速铁路的历史，也有望减轻天门南站的客流压力。通车后，武汉到仙桃城区车程预计40分钟。

新华社发

另据中国新闻网消息：

湖北省武汉市第五条城际铁路开始架梁

18日，随着中铁十一局集团建设者成功将首片T梁精准吊装安放在至湖北仙桃特大桥的桥墩上，武汉至仙桃城际铁路正式进入架梁阶段。该条城际铁路是已通车运营的武汉至咸宁、武汉至黄石、武汉至黄冈和武汉至孝感之后的第五条城际铁路，将助推长江中游城市群发展。

当天架梁的武汉至仙桃城际铁路，是从武汉至宜昌铁路区间接轨至仙桃城区，远期将延伸至湖南省常德市，形成武汉向西南方向的通道，是武汉枢纽“米字型”高铁的重要组成部分。项目为双线城际铁路，设计时速200公里，采用电力牵引及CRH动车组。

据中铁第四勘察设计院集团有限公司武汉至仙桃城际铁路总承包项目总工程师李隽介绍，该城际铁路是首次在国家干线高速铁路区间开岔的项目，也是中国首条采用设计施工总承包(EPC)模式建设的城际铁路，开创了城际铁路建设史上的诸多先河。

中铁十一局三公司承担着武汉至仙桃城际铁路全线853单线孔T梁预制、架设及铺轨施工任务。该公司项目经理张军辉表示，该条铁路是湖北省的重点工程，为保证施工进度，他们将制梁场选址在紧邻施工现场，制梁场每日可预制T梁5片，目前已经预制成品T梁221片。开架以后，每天可架设T梁8片以上，以确保按业主节点稳步推进！

为保证T梁质量，该企业坚持标准化作业，不断改进施工工艺，引用了先进的钢筋加工成套设备、自动喷淋养护系统等设备，并对立模、钢筋焊接加工、混凝土浇筑振捣、拆模、养护、调运存梁等每到工序实施全程监控，确保每片T梁质量优良。

当地政府官员称，武汉至仙桃城际铁路的建设，不仅结束了仙桃城区不通高铁的历史，而且建成通车后将使得仙桃融入武汉半小时一体化生活圈、经济圈形成，实现仙桃与武汉的同城化，对仙桃融入武汉1+8城市圈，助推长江中游城市群发展等均将产生深远的影响。

责任编辑：宋雨航

（作者：记者黎先才)