正在北京举办的“伟大的变革——庆祝改革开放40周年大型展览” 上，湖北的绿水青山，让人心向往之。我们选取了其中三种照片，来看看这些照片背后，湖北的生态故事。

       1、“城市伤疤”变“城市名片”

记者 吴彤：改革开放40年，对于咱们普通老百姓来说，最能感知的变化，就是口袋鼓了，生活美了。在这面照片墙上展示了园林城市、绿色出行、公厕改革等等变化，武汉的园博园也在其中。很难想象它曾经是一个垃圾填埋场，如今已经是一个美丽的公园。

（▲武汉园博园）

这便是园博园之前的“模样”，1989年建厂，运行了16年。在这里工作过的黄云林，每天都要填满2000多吨的垃圾。

原金口垃圾场员工  黄云林：我们办公室包括食堂，到处都可以看到很多苍蝇飞，而且密度是非常大的。 

党的十八大以来，湖北大力推动绿色城镇建设。2013年，园博园改造工程启动，利用世界先进的好氧修复技术，垃圾场变成了市民每天打卡的好去处。

改革开放40年，老百姓不仅荷包鼓了，家门口的绿色也多了。以武汉为例，有一组形象的比喻，武汉的人均公园绿地，在1949年不足0.1平方米，差不多一双鞋大小；1993年，突破了1平米，成了一张报纸大小；1998年接近3平方米，一张床大小；到了2017年，是10.91平方米，一间房大小。从“一双鞋”到“一间房”，背后是党的十八大以来，湖北加大生态保护的生动体现。

2、让靠岸船只用上清洁能源

记者 吴彤：党的十八大以来，党中央提出，要把经济协调、市场监管、社会管理、公共服务、生态保护一并列入政府职能。以行政体制改革来倒逼环境保护——这面墙，就记录了当时改革的进程。其中包括秭归县三峡旅游母港水域库岸，正在进行的生态修复。

供电工作人员：扫码，您提交一下，您这边我就确认用电了。

李家贵开了30多年的船，以往靠岸都得启动柴油发电，但今天，他只需用手机扫码就可以通电。

凯娅号轮机长 李家贵：高峰时要用2000多到3000多度电，柴油每天一吨左右，大的船起码每天两吨。

秭归港是长江三峡旅游最大的游船集散地，这里每天都会停靠十来艘船，柴油发电带来的噪音、水体污染，极大地破坏了长江生态。

2013年，秭归港岸电工程开工建设，今年10月份投入试运行，是长江流域供电容量最大的港口。

国网秭归县供电公司营销部主任 李兴衡：可以同时为12个万吨级以上泊位停靠的游轮，提供优质、清洁的电能。预计年供电量是1200万千瓦时，可以替代燃油3060吨，可以实现减少二氧化碳等有害物的排放9670吨。

现在，宜昌市31个港口，已经完成了岸电改造。党的十八大以来，共抓大保护，不搞大开发，成为全国共识：2014年，湖北实施了史上最严厉“水法”——《湖北省水污染防治条例》；2017年，湖北印发了《关于全面推行河湖长制的实施意见》；2018年，湖北又打响了长江大保护十大标志性战役。

3、守好绿水青山 换来金山银山

记者 吴彤：绿色发展理念，在十八大之后，已经是深入人心。像森林、绿地、公园，都是我们看得见的“绿”；而这条中国首条水上公路，则是看不见、却不惜代价也要去守护的绿色发展理念。湖北兴山县每年的财政收入只有7亿多元，却拿出了4.4亿来修建这条路，因为，他们向破坏环境的开山挖隧的设计方案，说了“不”。

（▲宜昌古昭公路）

兴山县交通局副局长 陈行达：从这个地方一直到麦仓，整个山体都是比较陡、比较高，满山的红叶。如果按照以前的方式，开挖都在山顶，整个红叶都没有了。

保护生态，放弃开山辟林，采用水上修路，每公里成本高出1000多万，这笔账是否划算？您看这山上枫树层林尽染，山下游客络绎不绝，便会给出一个肯定的答案。

在水壹方农家乐法人代表 黄裕娇：对于我来讲，这就是一条致富的路，能够让我创业。

现在，这条公路已经成为“网红公路”，兴山县也正在规划当地的全域旅游。

兴山县交通局副局长 陈行达：山上有民宿酒店，上边规划的就是自行车道，水边就是生态产业园，水上就是水上乐园，整个是以水上公路为背景串起来的。

兴山县用实践告诉我们，绿水青山就是金山银山。而现在，这样的故事，在湖北正不断上演。

（责任编辑：田谧）